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Le diester, un biocarburant pour l’environnement
Par Serge | 3 octobre 2008
Suite à l’augmentation du prix de l’essence en France, les usagés, au lieu de troquer leur voiture pour leur vélo ont décidé de passer au Diesel, une alternative encore plus polluante. Conséquence, le parc automobile français contient désormais plus de véhicules diesel que de véhicules conventionnels fonctionnant à l’essence. Ce mauvais choix stratégique pour l’environnement a peut être trouvé sa solution…
Connaissez-vous le Diester ? Il s’agit d’un carburant renouvelable qui se présente comme une alternative de substitution au gazole. Fonctionnant uniquement via les véhicules Diesel, il peut s’avérer un bon moyen pour réduire l’impact de l’utilisation des voitures sur l’environnement. Ce biocarburant est produit grâce à la transformation de colza et de tournesol produit en France. Via le site de Proléa et celui de la filière française des huiles et protéines végétales, on comprend un peu mieux de quoi ce carburant retourne réellement. Le Diester n’est pas nouveau, il est utilisé depuis 1995 à hauteur de 7% distribués directement à la pompe sans indication au client. L’intérêt pourrait être d’augmenter son utilisation en France.
Le diester c’est efficace ?
Selon le bilan énergétique réactualisé en 2007, le Diester restitue 3,7 fois plus d’énergie que ce qui est utilisé pour sa production ce qui en fait une alternative sérieuse comme carburant. En gros, cela veut dire que pour produire 3,7 tonnes de carburant Diester équivalent au pétrole, il faut consommer une tonne d’énergie fossile. De plus, grâce à la réduction des quantités d’engrais utilisés et des changements effectués dans les processus industriels, ce bilan s’est sensiblement amélioré. (source : wikiepdia)
Un biocarburant sans les désavantages ?
Comme le Diester est produit directement en France, il n’engendre pas les désavantages habituellement liés à la production de biocarburants. Son utilisation et sa production sont en effet très réglementées via la norme EN 14214. La norme internationale EN14214 décrit les recommandations minimum pour qu’un carburant puisse être appelé biocarburant. Comme le diester n’est pas produit à partir de céréales ou de betteraves, mais d’oléagineux comme le tournesol ou le colza, ses défenseurs assurent qu’il ne fait pas augmenter le prix des denrées alimentaires mondiales. On affirme à l’appui que sur les 2,1 millions d’hectares cultivés actuellement, 500.000 suffisent pour répondre aux besoins en huiles alimentaires des Français. La production de Diester n’entrainerait pas non plus de déforestation puisqu’elle est produite en Europe. A ce titre, au sein de l’Union Européenne un focus est fait sur le respect de la biodiversité et la possible limitation d’importation de biocarburant issu de zones déforestées.
Bref, le Diester est un biocarburant quelque peu différent et peut, sous certaines conditions et dans certaines limites, représenter une alternative énergétique en Europe. Pour en savoir plus, visitez le site de Proléa, la filière française des huiles et protéines végétales.
Toutes les informations supplémentaires sur Le diester, un biocarburant pour l’environnement.
Tags: Association environnement nature, Biocarburants, Blog environnement, Carburant pour l'environnement, Diester, Environnement, Etude d'impact sur l'environnement, Impact environnemental, Problèmatique des biocarburants, Vélo Environnement
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j’étais l’un des fun des biocarburent mais il s’est avéré qu’ils contribuent à l’augmentation des prix et aux famines dans quelques pays meme s’il sont produit à partir d’oléagéneux, rien ne vaux l’énergie solaire (exemple la nouvelle centrale allmende dans l’espagne, la plus grande au monde)
Bonjour,
J’avais mis ton lien en suivi rss, car appréciant un suivi sur l’écologie. Je viens de voir que tu es inscrit au site ebuzzing, donc pouvant relayé des campagnes de pub sans en avoir l’air, sous forme d’articles perso. Je n’ai donc plus confiance en ce que tu écris et me désabonne donc.
J’espère au moins pour toi que cela paye bien :-(((
t’as pas l’impression qu’aujourd’hui la crise alimentaire est certes due à l’augmentation du prix des matières premières à cause de l’importation trop chère mais aussi à cause de l’augmentation des biocarburants qui font naitre des monocultures pour nourrir les voitures…
Donc pour moi les biocarburants sont une énorme supercherie.
les gens crèvent de faim mais on peu rouler…
ELLE EST PAS BELLE LA VIE!!!
Attention de ne pas tout confondre….
La faim dans le monde existe depuis bien avant les biocarburants… Ces mêmes surfaces, n’aideront pas plus le problème, question de volonté politique, de lobby et d’argent…
Les biocarburants sont une piste à explorer, pas une fin en soit, comme le solaire, les éoliennes,…
Faut rester lucide.
Un contre-exemple est la sitaution actuelle qui montre bien que hausse des prix alimentaires et utilisation des ressources renouvebales agricoles pour fabriquer de l’énergie sont bien dissociés.
Par contre, je suis d’accord que certains pays (Brésil, Malaisie) en font n’importe quoi contrairement à la France où la filière semble organisée et responsable.
Oui, je tiens à préciser qu’en France, le biocarburant est très contrôlé. Aucune des productions françaises de bioéthanol ou de diester ne sont fait au profit du déboisement ou au nom de la hausse du prix des matières premières. Se sont en effet deux filiales dissociés, très sécurisé. Il suffit d’aller lire la charte de Proléa pour s’en rendre compte.
Ensuite, certes la production de bioéthanol au Brésil par exemple pose d’énormes problèmes car elle contribue à la déforestation de l’Amazonie et la précarisation des travailleurs (souvent indigènes et déjà précaires) qui y travaillent. Je suis d’accord qu’il faille s’insurger contre ce mode d’exploitation de nos ressources et des hommes qui y vivent. Cependant, il faut faire bien attention de ne pas tout confondre. (voir cet article : http://www.economiesolidaire.com/2007/04/03/le-biocarburant-est-il-veritablement-viable/)
Finalement la hausse du prix des matières premières ces dernières années a principalement été causé par la spéculation engendrée par un monde économique en surchauffe et non pas par les biocarburants qui ont toujours une part très peu significative à l’échelle mondiale.
Bien entendu, il faut se préoccuper d’une généralisation des biocarburants à l’échelle planétaire, mais ce n’est pas le cas actuellement.
Serge,
qu’a tu à répondre à Marianne qui t’accuse de fraude de faux article blog car servant les intérêts de Proléa ?
J’espère avoir une réponse,
Biocarburant ou pas, autant prendre un vélo ou au pire les transports en commun…
le diester et autres biocarburant des conneries de plus pour s’affranchir du pétrole ; on aura du carburant pour rouler mais on aura plus a bouffer !